美國派克parker氣動單向閥DX2-621-70

 電液比例閥是一種根據(jù)輸入的電氣信號，連續(xù)地、按比例地對油液的壓力、流量等參量進行控制的網(wǎng)類。它不僅能實現(xiàn)復(fù)雜的控制功能，而且具有抗污染能力較強、成本較低、響應(yīng)較快等優(yōu)點，在液醫(yī)控制工程中獲得越來越廣泛的應(yīng)用。

     一些自動化程度較高的液壓設(shè)備可能要求對壓力或流量等參數(shù)實現(xiàn)連續(xù)控制或遠程控制，如果采用普通開關(guān)或定值控制閥，會使系統(tǒng)過于復(fù)雜，或不可能實現(xiàn)。這時往往需要采用比例閥或伺服閥。在比例控制系統(tǒng)中，比例閥既是電一液轉(zhuǎn)換元件， 同時也是功率放大元件，因此，它是比側(cè)控制系統(tǒng)的核心元件。為了正確地設(shè)計和使用電液比例閥，應(yīng)對比例閥的類型和性能有深入了解。

    電液比例閥有多種分類方法。根據(jù)控制功能可以分為:電液比例壓力閥、電液比例流量控制閥、電液

比例方向閥和電液比例復(fù)合閥( 如比例壓力流量閥)。前兩種為單參數(shù)控制閥，后兩種為多參數(shù)控制閥。

電源比例方向閥能同時控制流體的方向和流量， 比例壓力流量閥能同時對壓力和流量進行比例控制。 有些比例復(fù)合閥能對單個執(zhí)行機構(gòu)或多 個執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)壓力、流量和方向的同時控制。

    按液壓放大級的級數(shù)，電液比例控制閥又可分為直動式和先導(dǎo)式。直動式是由電機械轉(zhuǎn)換元件直接推動液壓功率級。由于受電一機械轉(zhuǎn)換元件輸出力的限制，直動式比例網(wǎng)能控制的功率有限。

先導(dǎo)控制式比例圖由直動式比例閥與能輸出較大功率的主閥級構(gòu)成。前者稱為先導(dǎo)閥或先導(dǎo)級，后者稱為主閥功率放大級。

美國派克parker氣動單向閥DX2-621-70

301DG2JVK7

D41FCE01FC2NB7019

D3FPE50YA9NB00

M08434630

B622ADA57A AC220V

D1FBE32BC0NS0019C10

IR4003S2K2P4B

D1VW55CNJW75

D31FCE02CC1NB70 

D1VW002CNTW

D31FCE02DC1NB70

D1VW030BNYW91

P3HPA12AD2VD1A  

D1VW009CNJW

D1FBE02HC0VMW014

D3W002CNJW 

D1VW020BNJWXC008

PS1-E21102B

PS1-E22102B

D1VW020HVZP91XB510

D1VW4CNJW70X5448

DX1-621BL49

HHB20VXX01C

D31FPB61EB4NK7036

D41FCE01FC1NB70

RDM2PT21KVG15

N3859604749

D3W001KNJW42

D3FBE01SC0NF00

P3YRA18BPPN

SD1VW020DNTW

SD1VW020BNTW

D91VW001C4NJW91

P3HPA12AS2AD1A

H12VXBB042D 24VAC

H25VXBB042D 24VAC

520011156B

PA12716-0233

N3859904749

N3659904549

DX1-616-70

D3W001ENJW42

PHS520S-02/110V

SD3W003CNJW

D41FCB31FC1NE7019

D41FCB31CC4NE7019 

DSH081CRT

PXB-B3251BS844

D1VW011CNJW91 24VDC

D1FBE01CC0NMW014

RE06M25W2N1XW20

D1VW001CNYW

P2LBZ312ESNDCB49 G1/4 3/2 SOL-SPR 24VDC

U341N03 37-150PSIG

 FM2DDDKV

D3FPE50YB9NB70Q80

73317BN2PN00N0HZ96C2

D3DW71HNJP40   

D3FPE50YB9HB7047P0O

H1EVXBB042D

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N35461091 

P32TA14SCNA2CN

P2EBZ512EENDCB57 Exm II CT5 Gb

D1FBEO2HCONMW014  

D1FBEO2HCOMMW014 

341B3403 220V50HZ 

P32EB14EGABNGP2519

P2LBX512ESADDM49

R364G02CKSS/N

PHS520S-02-220V-D 

DX1-651-BN

D1VW004CNGW91

P8SAGRCHX

121K2423-852023-483824T1

321K4106-2995-483510S6  （線圈貨號483510S6 XS0386）

N3657500249 DC24V  

P31PA92AD2VD1A

P8SAGSCHX 

P8SAGSCHX 

D3W001CNJW42

DX2-621-70

D81FPE01HC4NK0039

PV-10-6124-00

D1FPE50MB9HE00X807 

D91FCE02HC1NS70

D3FPE50YB9HB7047P63XG539

7133KBN2GVJ1 115VAC/50Hz 線圈495905E5  115VAC/50Hz

D30FPB60UB4NB0347 為D30FPB60UB4NB03

D1VW069BNJWT15N92 

DB123MT

D3W4CNYW

D1VW020BNJWT15N92

P2LBX612EENXB549

DB123DXX

VMY100K06NV1P

73317BN2PN90N05910N7

D1VW020BVJW91 24V

D1FCE50CA9VS0319

DX3-606-CN DC24V 

PHP530S-10用老型號停產(chǎn)新型號 PHS530S-03 

D1VW020BN91XG107供貨：D1VW020BNJWXC008

ZDV-P-01-5-S0-D1-098-91202-0

73312BN3RNJ1N0HZ10C6

控制閥在煉油及化工行業(yè)應(yīng)用廣泛，是生產(chǎn)過程中用來控制流體流量、壓力和液位的一種常用的調(diào)節(jié)設(shè)備。在控制閥的應(yīng)用中，計算和選型是前提，安裝和調(diào)試是關(guān)鍵，使用和維護是目的?？刂崎y如果選型不當，安裝不當或者調(diào)試不好，就起不到調(diào)節(jié)作用。因此熟悉掌握控制閥工作原理和維修技能相當重要，

控制閥原理

氣動控制閥以壓縮空氣為動力源，通過氣缸、薄膜為執(zhí)行機構(gòu)，并借助電氣閥門定位器、轉(zhuǎn)換器、電磁閥，保位閥等附件，實現(xiàn)開關(guān)量或者連續(xù)調(diào)節(jié)，接收DCS的控制信號來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量、壓力、溫度等各種工藝參數(shù)。氣動閥主要分為氣開型和氣關(guān)型兩種，特點是控制簡單、反應(yīng)快速、本質(zhì)安全、不需要采用防爆措施。

控制閥故障形式及原因

氣動控制閥故障形式主要為：內(nèi)漏閥門不動作、開度波動較大、出現(xiàn)卡塞現(xiàn)象、動作正常但流量未變化。原因主要有：閥體故障、氣缸故障、定位器故障、DCS故障、控制電纜故障、維修保養(yǎng)不到位、閥門品質(zhì)問題、選型或者設(shè)計原因、氣動元件故障。

01、閥體故障及對策

常見故障

1）蝶閥金屬閥座損壞導(dǎo)致閥體被卡??；蝶閥固定插銷脫落或者半球閥閥芯與閥桿連接螺栓滑絲，主要表現(xiàn)為閥軸看起來已經(jīng)動作但實際閥芯并未動作

2）球閥閥體內(nèi)部磨損導(dǎo)致閥門容易被卡或者閥門動作遲緩；球閥軟密封墊圈損壞導(dǎo)致閥門內(nèi)漏或者被卡。

3）半球閥閥軸軸套損壞導(dǎo)致閥門動作困難。

4）蒸汽閥閥桿密封因高溫老化導(dǎo)致蒸汽泄漏；蒸汽閥消音板脫落，導(dǎo)致閥門經(jīng)常被卡住而且管道噪音異常大。

5）閥桿內(nèi)部磨損或者腐蝕導(dǎo)致閥門內(nèi)漏；閥桿填料處密封件損壞而泄漏。

原因?qū)Σ?/p>

1）閥芯閥座泄漏的產(chǎn)生原因為閥芯閥座表面磨損或者被腐蝕，執(zhí)行機構(gòu)作用力太小，閥座螺紋被磨損而松動。故障處理方式：改善研磨結(jié)合面，調(diào)整執(zhí)行機構(gòu)和閥桿的連接，擰緊螺栓或者更換閥芯閥座。

2）閥座環(huán)與閥體之間泄漏的產(chǎn)生原因為擰緊力矩太小，閥體表面光潔度差，墊片不合適，閥體有小孔或者有毛刺。故障處理方式：加大擰力，重新清洗和處理閥體，更換合適的墊片，重新將閥體焊接處理。

3）填料泄漏的產(chǎn)生原因為閥桿光潔度不好或者產(chǎn)生彎曲，填料蓋沒有壓緊或者填料類型不合理，填料層堆得太高，填料出現(xiàn)腐蝕坑或者填料蓋變形損壞。故障處理方式：磨光閥桿并壓直，重新擰緊或更換填料；安裝間隔環(huán)，減少高度，改為性能好的填料，修理更換壓蓋及相關(guān)的法蘭螺栓等。

4）閥桿及閥振動而導(dǎo)致閥桿連接處脫開或者折斷，產(chǎn)生原因為力矩太大，銷子連接不合適。故障處理方式：改用閥芯閥桿整體件或者焊接閥芯，將連接件連接牢固，消除振動因數(shù)。閥振動的產(chǎn)生原因為密封填料泄漏，旁路未調(diào)好，定位器增益太高，支撐不好有振動源。故障處理方式：潤滑填料并調(diào)整，重新調(diào)整旁路，選用低增益型定位器，將閥固定牢固避開振動源。

02、氣缸故障原因及對策

常見故障

1）執(zhí)行機構(gòu)限位螺栓脫落導(dǎo)致氣缸漏氣，引起閥門不能動作或者動作遲緩，達不到預(yù)定開度。

2）氣缸O形密封環(huán)損壞導(dǎo)致漏氣，引起閥門動作困難或者不能動作。

3）氣缸活塞變形導(dǎo)致摩擦力增大，氣缸螺栓松動引起氣缸漏氣，從而引起閥門動作困難。

4）氣缸帶動閥體動作的聯(lián)動機構(gòu)松脫或者生銹導(dǎo)致閥門動作困難。

5）氣缸容量偏小或者氣缸彈簧故障導(dǎo)致閥門動作困難。

原因?qū)Σ?/p>

1）活塞密封處泄漏的產(chǎn)生原因為氣缸光潔度太差；活塞環(huán)裝配密封性不夠，密封環(huán)使用溫度過高，密封件使用時間太長損壞。故障處理方式：研磨氣缸并重新調(diào)整氣缸限位螺栓，根據(jù)使用溫度重新選擇密封環(huán)，更換時應(yīng)正確安裝。

2）氣缸限位螺栓松動的處理方式：重新將螺栓擰緊。

3）活塞摩擦力大的處理方式：重新涂潤滑油，重新清洗及研磨氣缸和活塞。

4）閥門動作困難不能達到固定行程，執(zhí)行機構(gòu)彈簧定值不夠或者彈簧損壞，限位塊位置不準。處理方式：校準、重調(diào)、更換彈簧。

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